Es begann mit der Technik vom Käfer 1200. Vorderachse, Motor, umgebautes Getriebe, Rohrrahmen, Kunststoffkarosserie – fertig war der Volksrennwagen. In Deutschland angekommen wurde die Formel Vau zur Formel Vau 1300 – und blieb es auch. In den USA gibt es dagegen heute noch (aktuelle!) 1200-er Formel Rennwagen. Waren anfangs die erlaubten Änderungen minimal, so durften mit den Jahren immer mehr Modifikationen vorgenommen werden. Basis blieben jedoch immer VW-Teile: bei der Formel Vau stammten sie aus der Käferfamilie und dann in der Formel Super Vau, die schon viele reine Rennwagenteile erlaubte, aus der Typ 4-Familie von Volkswagen.
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